無論是1976年唐山大地震、2003年抗擊非典、2008年汶川大地震還是2020年抗擊新冠肺炎等突發性公共衛生安全事件，航空醫療救援已成為普適化的民生需求，對于突發疾病以及重癥患者的救治和轉運💧，發揮著重要的作用。

圖源浙大二院濱江院區

航空醫療救援泛指航空應急救援在醫療領域的應用，涵蓋航空醫學救援、空中醫學救援和空中醫療救援、航空醫療救護等概念，特指利用飛行器提供緊急醫療服務和突發公共事件醫療救援，包括傷病員的生命支持、監護、救治和轉運，特殊血液和移植器官的運輸，以及急救人員、醫療裝備和藥品的快速運達，以排除交通、距離、地形等影響，縮短搶救轉運時間，使病傷員盡快脫離災害或危險，達到減少致殘率和死亡率的目的，是一項對醫務人員身心素質、操作技能和醫療裝備等要求嚴格、專業性強的特殊醫療急救。（資料：《2022-2023年度中國航空醫療救援市場發展報告》）

圖源中國民航網

航空醫療救援是一項高風險、高投入、高消耗的產業，是一項涉及軍民航、城市交通、醫療系統等多個部門的民生工程。航空醫療救援優勢明顯，尤其是直升機救援速度快、航線靈活，已經成為現代航空急救的主要載體，為重大急癥疾病患者贏得寶貴的黃金搶救時間。發展航空醫療救援的具體好處體現為：

1）救助效率高，有效提升傷病員救援成功率并降低病死率。
2）受地理空間限制少，解決地面交通不通達或不通暢問題；與地面救護車相比，直升機在急救和運送病患方面的速度比救護車快3倍~5倍，可以有效降低事故死亡率40%左右。
3）完善綜合運輸體系，促進軍民融合發展。lehu88乐虎国际航空就是國內首家成立軍民融合直升機停機坪研發中心的企業。
4）有利于提升公共服務水平，保障和改善民生，對經濟總量具有明顯的拉動作用，是國民經濟新增長點。

圖源中國民航網

據有關機構分析預計，未來，我國能提供航空醫療救護的飛行器有望達1500架~2000架，每年將使用航空器救助100萬人次，從國外轉運回國的傷員和急危重癥患者將達8000人次，航空醫療救護的直接運營收入將達到80億元人民幣，對我國的經濟貢獻將達到近千億元。100萬人次的市場預期，對比目前實際一年還不足2000人次的航空醫療救護服務數量，不難看出，我國航空醫療救護產業的發展有著很大的可挖掘空間。

從2016年國務院💎辦公廳發布《關于促進通用航空業發展的指導意見》，到2019年民航局、國家衛健委聯合印發《航空醫療救護聯合試點工作實施方案》，再到《”十四五”民用航空發展規劃》明確支持構建全國航空應急救援基地網絡，提高公共服務、應急處突能力，在一系列政策推動下，我國航空醫療救護發展壯大，為人民群眾的生命安全開辟了一條♍“急救新通道”。據統計，2021年，全國航空醫療救護飛行2264.49小時、2052架次，救助傷患者1893人次，較2020年分別增長34.8%、75.5%和61.2%。（來源:《中國民航報》）

圖為：部分發達國家航空醫療救援體系特點

我國的航空醫療救援體系主要由軍方救援力量、各地警用航空隊、民營通航企業構成。在運行機制上，目前各部門之間的協調不夠靈活、救援審批流程不夠簡化、低空開放進程較緩慢；在救援隊伍建設上，我國航🌞空救援的一些工作人員由臨時性外派的醫護人員構成，缺乏系統性的航空醫療救援訓練；在費用支付方式上，我國目前主要以個人付費為主。由此可見，在保留我國航空救援自身特色和優勢的基礎上，如何有選擇地學習和借鑒發達國家航空醫療救援的成功經驗，對推動我國航空救援發展具有重要的意義。

目前開展航空醫療救援多為商業的通用航空企業，其申請流程與其商業模式有關。以國內某公司為例，其模式是與各地120急救中心聯動，病人通過呼叫方式♎報請航空醫療救援，由救援單位綜合審定救援資格、飛行條件等內容，如ไ果各項條件滿足則開展救援活動。

圖源《浙江省航空醫療救援及網絡構建規劃》

航空醫療救援常見的付費模式主要分三種：
1.政府撥款。由于航空醫療救꧑援成本較高，國外普遍的做法是政府向通航運營企業購買服務，或購買保底飛行小時數。我國在2012年出臺了💦《通用航空發展專項資金管理暫行辦法》，對航空應急救援的成本進行補貼。

2.醫療保險。醫療保險的模式包括強制性醫療保險與商業醫療保險。以補充性的商業醫療保險覆蓋航空醫𝐆療救援的做法，在發達國家已十分常見。我國也推出了一些航空醫療救援商業保險產品，但由于航空醫療救援網絡尚未完善，這類產品尚未得到大范圍普及。北京市紅十字會緊急救援中心（999）開展的直升機飛機救援服務納入《國壽意外傷害999急救保險》，打造了國內首個空中緊急救援險。

3.個人付費。個人付費是最普通、最常見的模式，但單次收費價格相對較高。以EC-135直升機普通商務客艙（不帶🍰設ꦅ備）為例，服務費用高達5萬元/每航時。

圖源《浙江省航空醫療救援及網絡構建規劃》

浙江省航空醫療救援項目起步較早，2000年6月，我省首個直升機醫療救援基地開展立項，并于2005年11月完成試飛驗收，于2009年12月實施首次救護飛行并取得成功。在2008年北京奧運會、2010年上海世博會、2016年杭州G20峰會，以及剛落下帷幕的杭州第19屆亞運會期間，均有直升機醫療救援的身影。

截止2020年7月，我省以浙江大學醫學院附屬第二醫院（浙大二院）、邵逸夫醫院等若干省級醫療機構為中心，以縣級醫院為支點，基本建成覆蓋全省的“1小時空中救援網絡”，共納入省內311個醫院和5個急救中心。目前，全省有62家醫院組建有專業的飛行醫療隊，其中33家開展過飛行救援，共完成直升機醫療救援150余例。

2023年6月，為做好杭州亞運期間醫療救援保障工作，由杭州亞運會醫療保障醫院浙大二院聯合杭州亞組委領導，包含lehu88乐虎国际航空、明信通航等單位參與在內，開展了以“水陸空全方位急救演練”為主題的緊急醫學救援演練，是目前為止覆蓋面最廣的杭州亞運應急救援演練。期間，由浙江省航空醫療救護指揮中心統一調度，聯合了直升機高空索降救援、5G救護車、無人機急救網絡等資源密切協同、快速反應，展現了浙江在航空醫療救援實踐中的立體化動員能力。

圖為：浙大二院&lehu88乐虎国际航空 醫學救援演練現場

航空醫療救護事業的發展，🍎是中國經濟社會不斷前行的有力證明。伴隨國家多項利好政策的出臺，以及大眾對航空醫療救護的認知提升，相信我♍國航空醫療救援事業將飛得更高更遠。

（文章由lehu88乐虎国际航空整理編撰，轉載請注明出處）

資料來源：
*盧貴鑫，夏歐東.我國航空醫療救援建設現狀分析及發🌊展策略[J].職業衛生與應急救援，2023，41（3）：380-383.
꧂*《浙江省航空醫療救援及網絡構建規劃》；《構建我國航空醫療救護體系需要規劃和預研的有關問題》；《2022-2023年度中國航空醫療救援市場發展報告》；《加快構建全省航空醫療救援體系的對策建議》；《中國民航報》；